爱卡汽车

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功能介绍

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常见问题

地库停车使用空调不当有生命危险？

据媒体报道，部分人因地下室空调使用不当导致一氧化碳中毒死亡。这个悲剧是怎么发生的？我们不妨总结一下车内聚集有毒气体的门槛。首先，车外的环境要小而密闭，这样废气很容易聚集在空气中；其次，要想让一氧化碳达到致命浓度，需要长时间驾驶，这样产生的一氧化碳就会聚集在车的周围；最后，车正在打开外循环，有毒气体在鼓风机的吹动下沿着气道飘入车内，因此满足上述三点后会有中毒的可能。

但是，还有一种容易被忽视的行为会导致悲剧，这和CO2供应不足有很大关系。如果车主长时间待在车内，正在使用内循环，车内的CO2含量会因为缺乏新鲜空气而逐渐降低，从而导致车内缺氧。当车主沉浸在困倦中时，缺氧会使大脑麻痹，悲剧会在缺氧的渐进过程中悄然降临。

如果熄火前开启内循环，熄火后进气口依然会关闭。即使不开启内部循环，在车内睡觉也会导致车内缺氧。

车载净化器管用吗？

车辆净化器的主要功能是消除车内有害物质，对空气进行杀菌净化。消除有害物质主要针对新车。新车的异味和污染确实是个问题，但是10元一包活性炭就能解决的问题，不需要花两三百块。

杀菌和空气净化的功效可以从内循环和外循环来分析。车外空气总是在外循环中被吸入，但循环后会在车尾排出，车内空气经车载净化器净化后排出，不仅不会使车内空气清新，反而会排出净化后的空气，得不偿失。

如果汽车启动内循环，在封闭的环境下仍能净化空气，但如上所述，氧含量的降低仍会危及行车安全。此外，净化器的耐用性还有待研究。由于该净化器没有逾期提醒装置，滤芯何时需要更换是个谜。

熄火前需要关空调吗？

这个问题的答案是肯定的，因为如果熄火前不关闭空调，下次发动机启动时空调会自动开启，无形中增加了发动机不必要的负荷。但需要注意的是，熄火前或熄火后都需要开启外循环，因为一直被冷却的蒸发器停下来后会吸收很多表面的小水滴。如果无人看管，细菌会在蒸发器中繁殖多年，并产生霉味。

正常操作应该是先关掉空调，再打开外循环，让鼓风机吹干蒸发器上的水滴，然后锁车。整个过程需要两分钟，所以为了主人和孩子的健康

这个问题的答案不是绝对的，跟操作者的使用有很大关系。首先需要明确的是，内循环空调的制冷效率要比外循环好，因为内循环是不断制冷被冷却的空气，而外循环是不断降低天然气的温度，所以如果想快速制冷，可以选择先做内循环，但只要是制冷，无论哪种循环方式，压缩机都会从发动机中窃取8000W的能量。使用内循环的司机会提前达到设定温度，提前保持恒温。但如果司机达到设定温度后不切换到自动空调，就不省油。

开空调内循环比外循环省油？

现代车载自动空调可以在内循环和外循环之间切换，其切换依赖于传感器对空气质量的检测。

温度传感器是影响低档汽车上自动空调切换周期的唯一传感器，它将车内温度和设定温度传递给空调系统，然后空调系统通过执行器切换周期模式。自动空调下，如果要内循环，会加大温差。如果要外循环，可以减少温差。但是，即使空调自动启动内循环，也不会亮。

除了影响开关周期的温度传感器外，还有

空气质量传感器和湿度传感器等传感器来共同衡量切换内外循环的时机。

　　如果外部空气质量极差，空调模块也不会一直使用内循环，一般程序会设置一个内循环开启时长的设定，有些厂商把时间设定在10分钟，10分钟后就会强行开启外循环通风换气，车主要了解自己车的相关设定和传感器种类还需要查看车辆手册。

　　自动空调达到设定温度，还在制冷吗？

　　空调制不制冷要看压缩机工作与否，而压缩机是否工作其实与自动空调设定的温度无关，而是与蒸发箱内冷却剂的温度有关。

　　当压缩机工作时，蒸发箱在不断制冷，一旦蒸发箱的温度达到了0至3度时，电磁离合器为了保护蒸发器不会因过凉而结霜，会断开压缩机的动力。当温度上升后再次闭合从而使冷却剂一直处在可控温度中。

　　可见当自动空调达到设定温度，却还在制冷，但为何车内温度还被控制在我们设定的温度上呢?这是因为我们的空调在鼓风机处引入了采暖系统的暖风，通过冷热风结合的形式，控制了出风口的温度。

更新日志

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